发动机悬置支架一样是铝材，加上本身发动机采用的就是全新的材料与工艺，整个内部设计也进行了优化，光发动机整体其实就可减重约300公斤了，整体来说，天津报废车手续办理补贴，全新的J6P版2.0在轻量化路上表现的还是不错的。

本身解放J6P系列就伴随着我们卡友走过了十几载风雨了，整体的口碑确实不错，而全新的解放J6P版2.0在符合国六标准的同时，天津报废车手续办理咨询，整体的内饰设计，轻量化等表现又确实有看点，其市场表现还是非常值得期待的。

为了适应国家法规升级及环保要求，在现有J6P自卸车基础上量身打造的解放智能渣土自卸车，整车动力性升级，水箱离地间隙抬高，通过性更好。驾驶室仪表台高度降低，后窗加大，视野更好。货箱U型结构设计，全密封篷布式环保上盖，车辆更加环保。安装了北斗导航系统的车载终端系统，天津报废车手续办理，实现对车辆的有效监管。

J6P版牵引车是针对国内长途物流市场打造的一款牵引车。锡柴460马力共轨发动机、800升油箱、伊顿离合器、双钱轮胎、骆驼免维护蓄电池、制动气路、供油油路及尿素管路VOSS接头、WABCO、进口ABS、铝合金储气筒、康迈轮毂及轴承单元等配置使整车各项性能得到升级。

国内首创机、箱、桥三大总成全部实施10万公里更换润滑油，大大提高出勤率，每年直接节约运营成本11000元。实现免维护轮端50万公里保养，每年减少直接节约运营成本1500元。国内保用标准提高到36个月不限里程，行业较高，为用户免除后顾之忧。此外，此车型采用一系列降重措施，双层车架、轻量化悬架、小轮胎、小油箱等等，使底盘自重降至8.8吨，完全符合法规要求，计重上牌地区用户更加省心。

解放J6P与解放J6H这两款车型的动力链系统并没有什么明显的区别，发动机都采用锡柴CA6DM2-42E4型发动机，功率为420马力，天津报废车手续办理政策，采用博世高压共轨系统，结合SCR尾气后处理技术，满足国四排放法规要求。

变速箱也都采用解放CA12TAX210M型12挡变速箱，两车均采用解放457冲焊桥，解放J6P的后桥速比为4.111，而JH6的后桥速比为3.7.

车架方面，解放JH6采用的是300x80x8的单层车架，而这款解放J6P则使用的是300x80X(8 5)双层车架，相比较JH6而来，对于偏重载的需求具有更好的适用性。

悬架方面，解放JH6采用的是前后均为少片簧结构，其前桥采用了三片抛物线钢板弹簧，后为四片钢板弹簧，而这款J6P则前后均采用了多片板簧结构，承载较JH6能力更强。

轮胎方面，解放JH6配备的是12R22.5型18层级的双钱牌真空胎，提到这款解放J6P的轮胎就比较意思了，给的配置单上写的是12R22.5型16层级的成山牌真空胎，而现场的实车上装的则是一款玲珑11.00R20型轮胎。

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