此外，由于电机的发力区间较燃油车更加提前，在常用的1000-2000转范围之内，电动机几乎时刻处于峰值扭矩运转区间，这也是较燃油车型的另一大优势所在。
同时，这套来自解放型号为CA12TAX230A3的12挡自动变速箱提高了J6P新能源车型对恶劣工况的适应能力，这套变速箱已在多款车型上应用，可靠性自然不用多说。
此外，自动变速箱在很大程度上可以降低驾驶疲劳感。
动力电池来自宁德时代，432kWh的容量确保其拥有215km的C-WTVC工况的续航里程，而160Wh/kg的能量密度在行业内也算是主流水平。
此外，电池包由磷酸铁锂电池组成，相对于行业内广泛应用的三元锂电池，可靠性更强，循环寿命更长，安全性更好，更适合一些特殊工作区域的作业。
国六560马力目标对准长途高速
国六560马力 目标对准长途高速
说完外观看底盘，3.0车型的底盘配置也是看点满满。
首先，它搭载了一台解放动力CA6DM3-56E6发动机，升级国六后，CA6DM3发动机马力进行了提升，从过去的550马力提升至560马力，J6版多少钱，扭矩2600牛米，扭矩转速1100-1400转，J6P、JH6、J7的国六大马力车型都在搭载这台发动机，它的长换油里程为15万公里。
变速箱方面，这台车搭载的是解放领动AMT畅行版，这款变速箱的输入扭矩为2650牛米，手自一体换挡方式，挡12挡，速比0.77，B10寿命160万公里，60万公里长换油，润滑油量仅需7.5升。
后桥方面，这款车装配的是解放440升级冲焊桥，后桥速比3.417，采用3片钢板的少片簧悬架。
J6M公路标载自卸
针对公路标载运输用户个人买车，追求回本周期，需要可靠性高，经济性好、动力性强、自重轻、成本低、安全性高的特点，开发公路标版车型。
(1)可靠性：赚钱，它够稳!远近“稳”名，270×75×(7 5)车架，青特440驱动桥，行走坑洼路面也能如履平地，强大承载力，J6版代理商，稳定。
(2)经济性：省钱，它一样稳，懂得帮卡友赚钱的道理，拥有帮卡友赚钱的实力。
(3)动力性：马力大，跑的才快，理想动力，“效”傲同行，强悍动力CA6DL1，320马力；1250N.M，干力气活是一把好手，尽显自卸本色。
(4)轻量化:自重轻，拉的才多，合理降重，一见“轻”心，自重更轻，装载更多，轻量化车架，J6版，V杆悬架系统，2u平衡悬架，腹翼连接后平衡悬架，一体式板簧座免维护橡胶衬套，J6版价位，保障车身稳定性不减反增，底盘自重仅8.8吨，降重。
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