P2电机21度电 460马力J6P混动版
车尾的造型变化不大，尾灯组和挡泥板集成在一起，美观简洁大方，清洁起来也更容易。
内饰部分，这台J6P混动版的造型同现款在售车型一致。
主要还是体现方便实用。
内饰的主要亮点在于挡位这里。
除了AMT变速器之外，下面的一个翘板按键“HEV off”估计是能将混动模式关闭，J6L创富版代理商，只通过发动机行驶。
相比去年JH6混动版，J6P混动的功能进一步提升。
别看按键少了2个选项，但在我个人理解来看，HEV混动本来就是无需驾驶员介入的操作。
系统根据动力请求、电量水平、车辆速度等多条件自行判断如何运行即可，不用人为过多关注，也更省心省力。
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成本低：利润才高，降本有道，拥有四气门结构，高压共轨喷射系统，有SCR技术，故障率出名的低，成熟科技加持，效率再上层楼没问题，大幅延长使用寿命，成本低维修方便；安全性:竖置后桥弹簧制动缸，提升制动稳定性，J6L创富版专卖店，配电盒集成在电瓶箱内部，提升防水密封性。
J6L公路轻量化自卸针对应对更为严苛的治超需求，在满足整车31T的承载基础上，进一步降低自重，J6L创富版，释放更多装载空间，匹配CA6DK1，270×75X(7 5)车架，青特440驱动桥，底盘降重至8.6吨，行业轻，卡友有了更大的利润空间。
悍V公路标载自卸自重轻、承载强、动力猛、更节油、高舒适、、舒适的挣钱机器，动力系统强劲省油，底盘技术升级，车架结构超稳定、超承载，部件行业优，标配四点全浮气囊，整车自重仅12吨。
解放经典外观 平顶排半驾驶室
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解放的车，无论是自卸还是牵引还是载货车，都是统一使用高辨识度外观风格驾驶室。
这辆J6P自卸车使用的也是J6P牵引车上的标准版平顶排半驾驶室。
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掀起前面罩，内部管路走向规则整齐，空调外循环进风口处装有厚实的空调滤芯，即使在尘土飞扬的环境下使用外循环车内也能保证良好的空气质量，同时也利于保持车内的清洁。
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这辆车的内饰和普通J6P保持一致，整体简单实用，没有花哨配置。
前车主用车讲究，内饰干净整洁，仪表台还使用遮阳垫进行保护。
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