P2电机21度电 460马力J6P混动版
车尾的造型变化不大，尾灯组和挡泥板集成在一起，美观简洁大方，清洁起来也更容易。
内饰部分，这台J6P混动版的造型同现款在售车型一致。
主要还是体现方便实用。
内饰的主要亮点在于挡位这里。
除了AMT变速器之外，下面的一个翘板按键“HEV off”估计是能将混动模式关闭，只通过发动机行驶。
相比去年JH6混动版，J6P混动的功能进一步提升。
别看按键少了2个选项，J6M牵引车维修站，但在我个人理解来看，HEV混动本来就是无需驾驶员介入的操作。
系统根据动力请求、电量水平、车辆速度等多条件自行判断如何运行即可，不用人为过多关注，也更省心省力。
市政工程绿涂装家族气息浓厚420马力解放J6P自卸车卖43.
在城乡建设过程中，自卸车一直发挥着的作用。
近年来，随着国内城乡建设步伐不断加快，自卸车在卡车市场上销量一路走高。
为应对山区等地势复杂的特殊工况，一汽解放针对性出了一些山区版的自卸车。
下面带大家见识一款420马力的8X4解放J6P山区版自卸车。
市政工程绿涂装 家族气息浓厚
420马力解放J6P自卸车卖43.8万，这配置能制霸山区吗？
外观方面，这款J6P身上解放家族气息十分浓厚，整体造型基本沿袭了解放J6系列的经典外观。
车身饰以市政工程绿的涂装，看起来十分养眼。
驾驶室采用平顶设计，很好地照顾了整车通过性。
由于轮减桥桥包较小，因此增大了离地间隙，提高车辆通过性。
同时还能提供更大的轮上驱动力，在恶劣工况下有较好的适应性。
该车速比为5.921，天津J6M牵引车，更加适合自卸车工作环境。
前、后桥均采用了多片弹簧承载结构，能保障车辆大重量的承载性。
由于西南地区山路较多，坡度也比较陡，使得大马力的车型在市场上拥有更强的竞争力。
此次一汽解放推出的新J6P自卸车型，进行了的升级，拥有更强的动力与装载能力，能够满足用户对重载的需求。
至于实际表现怎样，我们将持续观注该车动向。
这辆解放J6P为充换一体渣土自卸车，是一辆纯电动的新能源车，型号是CA3310P66L4T4A1BEV型。
整车尺寸 9450 ×2550 ×3400mm，J6M牵引车，轴距mm。
车厢尺寸5600/5800 ×2350 ×1500mm可选装6500/7500厢长和900/1200厢高，它采用8×4驱动形式，比较适合城建渣土、资源运输、市政路桥等工程运输领域使用，整车整备质量18.2吨，大允许总质量31吨。
整体上与普通的解放J6P后八自卸车基本相同，所不同的是，这辆充换一体自卸车的驾驶室后面多了一个黑色的电池舱，车厢长度相应减小了一部分，电池组占用空间，这点是可以理解的。
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