此外，由于电机的发力区间较燃油车更加提前，J6创富版代理，在常用的1000-2000转范围之内，电动机几乎时刻处于峰值扭矩运转区间，这也是较燃油车型的另一大优势所在。
同时，这套来自解放型号为CA12TAX230A3的12挡自动变速箱提高了J6P新能源车型对恶劣工况的适应能力，这套变速箱已在多款车型上应用，可靠性自然不用多说。
此外，自动变速箱在很大程度上可以降低驾驶疲劳感。
动力电池来自宁德时代，432kWh的容量确保其拥有215km的C-WTVC工况的续航里程，而160Wh/kg的能量密度在行业内也算是主流水平。
此外，电池包由磷酸铁锂电池组成，相对于行业内广泛应用的三元锂电池，可靠性更强，循环寿命更长，安全性更好，更适合一些特殊工作区域的作业。
11L黄金排量发动机排半驾驶室，解放J6P460马力后
11L排量发动机被誉为黄金排量，直列6缸发动机被誉为是直列发动机中稳定的一款机型了，不知道这样一款稳定的黄金排量发动机装在一辆工程自卸车上会是什么样，今天我就带大家进一步了解一下解放J6P 460马力后八自卸车。
11L黄金排量发动机 排半驾驶室，解放J6P后八自卸车速评
外观方面
该车采用老款J6P平顶大排半驾驶室，依旧是大家所熟悉的国字形前脸，这种外观让人百看不厌，遮阳板上的解放二字依旧为毛体，延续了15款的设计（其实毛体解放早出现在13款上）。
倒车镜仍然采用一大一小两块设计，后视镜支架依旧那么单薄，保险杠采用三段式设计，可以减少用户后期的使用成本，又因为是自卸车路况复杂所以离地间隙要比普通的物流车高。
驾驶室后翻黑色部分就是电池舱。
车上携带的是CATL宁德时代产的水冷磷酸铁锂电池，采用玖行换电模块，动力电池系统额定电压618.24V，J6创富版价格，动力系统额定容量456Ah，额定电量即618×456=281917.44Wh约282kWh。
车架两侧除了储气筒和充电的接口占用少量空间外，总体比较空。
车厢采用前顶式后倾车厢，J6创富版经销商，采用海沃举升缸。
一桥减震钢板十片，选装十片。
二桥减震钢板十片，选装九片。
三桥，展车使用三角轮胎，J6创富版，轮胎型号12.00R20。
四桥，驱动桥采用免维护平衡轴，减震钢板十二片，选装十片。
车厢未安装苫布机，用户可根据需求自行配置。
看到尾灯下方的挡泥板上白色一汽标志，让人一下子想起了解放CA141。
解放J6是一种久经市场考验的老车型，我们见证着它的诞生和成长，我们欣慰的看到，在新能源车大力发展的今天，解放J6平台再次焕发了新光彩。
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