驾驶室后翻黑色部分就是电池舱。
车上携带的是CATL宁德时代产的水冷磷酸铁锂电池，采用玖行换电模块，动力电池系统额定电压618.24V，动力系统额定容量456Ah，额定电量即618×456=281917.44Wh约282kWh。
车架两侧除了储气筒和充电的接口占用少量空间外，总体比较空。
车厢采用前顶式后倾车厢，采用海沃举升缸。
一桥减震钢板十片，选装十片。
二桥减震钢板十片，选装九片。
三桥，展车使用三角轮胎，轮胎型号12.00R20。
四桥，驱动桥采用免维护平衡轴，减震钢板十二片，选装十片。
车厢未安装苫布机，用户可根据需求自行配置。
看到尾灯下方的挡泥板上白色一汽标志，让人一下子想起了解放CA141。
解放J6是一种久经市场考验的老车型，我们见证着它的诞生和成长，我们欣慰的看到，在新能源车大力发展的今天，解放J6平台再次焕发了新光彩。
全浮排半驾驶室实用性配置齐全
全浮排半驾驶室 实用性配置齐全
由于山区版车型离地间隙特别高，驾驶室在两级蹬车踏板的基础上，还额外设计有延伸车梯。
行车过程中车梯遇到砂石等障碍物可左右移动，天津国三车辆报废补贴，避免相撞变形。
这款解放J6P采用全浮排半驾驶室，地板采用凸地板设计，很好地照顾了整车通过性。
主驾驶座配备气囊减震座椅，支持前后、高低、腰部支撑、腰部支撑、仰角等调节功能，天津国三车报废政策，驾驶员可根据自己的身形和操作习惯，将座椅调整到舒适的角度，减轻驾驶疲劳。
方向盘采用简约的四辐式设计。
仪表盘采用机械指针 液晶仪表的组合，左边是发动机转速表，右边是车辆时速表。
转向柱左侧布置有两排按键，主要是喇叭转换、大灯高度调节、驾驶室翻转开关、取力器等控制按键。
中控区域布置比较简洁，左侧布置有雾灯开关、轴间差速锁、节油开关、轮间差速锁等，中间布置有收音机和储物槽，自动空调布置在下方。
中控台上方可以看到一个车载显示屏，支持倒车影像等功能。
虽然是平顶驾驶室，车内储物空间在设计时还是得到了很好的照顾。
除了中控台下方等部位设计有储物格外，车顶也布置有多个开放式的储物格，适合放置一些扁平的物品。
左边的储物格旁边安装有行车记录仪。
后排单卧铺的尺寸直观上不是十分宽敞，但足够满足中短途运输用户短暂休息的需求。
我们在外观上发现了许多新造型，更加多的设计元素，这些边变化让车辆显得更加年轻时尚。
不仅仅是将马力增大了这么简单，在车辆各个部位都重新考究过，让车辆更加迎合现在人们的审美标准，同时设计的更加实用。
优化功能开关布局 增加空气减震座椅
新车对仪表板花纹及颜色进行了优化，仪表板和下护板改为哑光黑色，天津国三车报废报废年限，让车内质感提升不少，天津国三车报废，出风格栅拨叉增加电镀装饰，美观大方。
同时对开关外观优化，功能开关位置重新布置，整齐大气。
重新对操纵杆结构进行了优化，将操纵杆固定于地板，采用人机可调设计，有利于隔绝发动机震动，减小共振。
增加底部密封装置，防止灰尘进入，减小噪音。
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